March 2, 2023
Cma Cma के उत्तरी अमेरिका के नए अध्यक्ष, पीटर लेवेस्क ने मंगलवार को TPM23 में कहा कि भारत, दक्षिण पूर्व एशिया और अन्य क्षेत्रों से अमेरिकी सोर्सिंग बढ़ाना पूर्वी अमेरिका और गल्फ कोस्ट बंदरगाहों में विकास के लिए अच्छा है, और कंपनी हाल ही में लहर की सवारी करने की योजना बना रही है। टर्मिनल सौदे और नई जहाज सेवाएं।
नवंबर में CMA Cma में शामिल होने वाले लेवेस्क ने लॉन्ग बीच में JOC के TPM23 सम्मेलन में उपस्थित लोगों से कहा कि जब आपूर्ति श्रृंखला महामारी से उबर चुकी है, तो यह स्पष्ट रूप से उत्पाद सोर्सिंग के लिए चीन पर अत्यधिक निर्भरता के जोखिमों को प्रकट करता है।हांगकांग में अमेरिकन चैंबर ऑफ कॉमर्स के पूर्व अध्यक्ष के रूप में, लेवेस्क चीन से अमेरिकी सोर्सिंग में सबसे आगे हैं।उन्होंने कहा कि 2018-19 के टैरिफ विवाद के दौरान शुरू हुई चीन से शिफ्टिंग की प्रवृत्ति महामारी के दौरान और अधिक जरूरी हो गई है।"वह बदलाव निश्चित रूप से शुरू हो गया है," लेवेस्क ने कहा।"यह व्यापार युद्ध के साथ शुरू हुआ, और महामारी ने केवल बदलाव को तेज किया है।ग्राहकों को एहसास होता है कि वे एक ही टोकरी से अंडे खरीद रहे हैं।"
लेवेस्क ने कहा कि वियतनाम इस बदलाव का सबसे बड़ा अल्पकालिक लाभार्थी रहा है।लेकिन उन्होंने कहा कि भारत, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका और मेक्सिको भी संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए खरीद केंद्र बनेंगे, जो खरीद जोखिम और बंदरगाह की भीड़भाड़ के जोखिम को कम करेगा।"इन क्षेत्रों में बदलाव से पूर्वी तट और खाड़ी बंदरगाहों को लाभ होता है,"
"लेस्क्यू ने कहा। "आप न केवल अपनी खरीद, बल्कि अपने बंदरगाहों में भी विविधता ला सकते हैं।यह वास्तव में सिस्टम को और अधिक तरल बनाने में मदद करता है।"
गल्फ कोस्ट पर, CMA Cma ने चौथी तिमाही में ब्राजील से और के लिए शिपिंग क्षमता में वृद्धि की।अधिकांश 2022 के लिए सेवा में कटौती की गई थी, लेकिन अमेरिकी राल निर्यातकों द्वारा इसका भारी उपयोग किया गया था।
लेवेस्क ने कहा कि सीएमए सीजीएम, अपनी सीईवीए रसद इकाई के सहयोग से, जहाज की क्षमता बढ़ाकर और खाली कंटेनरों की उपलब्धता बढ़ाकर निर्यात ग्राहकों पर फिर से ध्यान केंद्रित कर रहा है।
"यह अमेरिकी निर्यातकों का समर्थन करने की प्रतिबद्धता है। हम उपकरण को सही स्थान पर ले जाने के लिए विशेष ट्रेनें भेज रहे हैं, "उन्होंने कहा।"हमने एक सचेत निर्णय लिया कि अमेरिकी निर्यातक महत्वपूर्ण थे।"Meeast में, CMA CGM ने दिसंबर 2022 में धूम मचा दी थी, जब इसने न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाह पर GCT टर्मिनलों के अमेरिकी संचालन का अधिग्रहण किया था।
वर्तमान में, दो टर्मिनल एलायंस की शिपिंग कंपनियों की सेवा करते हैं, जबकि ओशन एलायंस में CMA CGM और इसके शिप शेयरिंग पार्टनर अन्य न्यूयॉर्क-न्यू जर्सी टर्मिनलों से जुड़े हैं।सीएमए सीजीएम ने अपने जहाजों को जीसीटी टर्मिनल में बदलने की किसी भी योजना की घोषणा नहीं की है क्योंकि अधिग्रहण के लिए अभी भी बंदरगाह की मंजूरी की आवश्यकता है, जो मई में होने की उम्मीद है।मामले से परिचित लोगों के अनुसार, बंदरगाहों ने अपनी मौजूदा एंकर शिप कंपनियों के साथ निकास समझौतों पर भी हस्ताक्षर किए हैं, जो 2027 तक चल सकते हैं।
फिर भी, लेवेस्क ने कहा कि 2021 में लॉस एंजिल्स में जीसीटी और फेनिक्स मरीन टर्मिनल का अधिग्रहण उत्तरी अमेरिकी शिपर्स के लिए सीएमए सीएमए की प्रतिबद्धता को प्रदर्शित करता है।"पूर्व और पश्चिम दोनों तटों पर प्रमुख टर्मिनलों की क्षमता हमें अपनी नियति निर्धारित करने और प्रमुख बाजारों की बेहतर सेवा करने की अनुमति देती है,"
'उन्होंने कहा।फेनिक्स टर्मिनल के लिए कोई बड़े उन्नयन की योजना नहीं है, लेकिन जीसीटी का बेयोन, एनजे, टर्मिनल 60 वर्षों में न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी में पहला नया जहाज बर्थ जोड़ रहा है।2024 के अंत तक पूरा होने पर, यह बहुत बड़े कंटेनर जहाजों की सेवा करने में सक्षम होगा।जीसीटी के स्टेटन द्वीप टर्मिनल, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर कॉल करने वाली नवीनतम शिपिंग लाइनों की सेवा करता है, की कोई विशेष विस्तार योजना नहीं है।लेकिन लेवेस्क ने TPM23 के दौरान JOC को बताया कि अधिग्रहण पूरा होने के बाद वह साइट में निवेश करना चाहता था।
स्रोत: ज़ेस्टशिपिंग
