September 28, 2026
| दो साल पहले, चीन से यूरोप के लिए डिफ़ॉल्ट समुद्री मार्ग सूएज़ नहर से होकर गुज़रा। 2026 में डिफ़ॉल्ट केप ऑफ गुड होप है।और हर आयातक को उस वास्तविकता के आसपास योजना बनानी चाहिए, बजाय इसके कि यह बदल जाए।. एक अस्थायी ब्लिप के रूप में लंबे मार्ग का इलाज कैसे स्टॉकआउट होता है, क्योंकि नियोजन धारणा शुरू से ही गलत है और त्रुटि प्रत्येक आदेश आप जगह भर में यौगिक है. एक शिपमेंट जो एक बार 30 दिनों के लिए दरवाजा से दरवाजा लेता है अब करीब 40 से 45 लेता है, और यह आगे कोई देरी नहीं मानता है।वाहक ने अपने कार्यक्रमों में लंबे समय तक रूटिंग बनाई, लेकिन अतिरिक्त दूरी का मतलब है अधिक ईंधन, अधिक जहाजों की जरूरत है एक ही साप्ताहिक आवृत्ति रखने के लिए, और उच्च आधार लागत.और यह उस दर में बेक किया जाता है जो आप भुगतान करते हैं चाहे आप इसे नोटिस करें या नहीं, तो दो साल पहले का सस्ता समुद्र उद्धरण वापस नहीं आ रहा है। युद्ध जोखिम और संबंधित अधिभार शीर्ष पर बैठे हैं. ये स्थायी नहीं हैं, लेकिन वे अधिकांश पूर्वानुमानों की अपेक्षा अधिक समय तक रहे हैं, और वे सुरक्षा स्थिति के साथ चलते हैं.उनके लिए एक लाइन आइटम के रूप में बजटयह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, जब आप यूरोपीय संघ या यूके में लैंडिंग लागत का हवाला देते हैं। एक अधिभार जो उत्पाद के मूल्य निर्धारण के बाद दिखाई देता है वह एक मार्जिन है जिसे आप पुनर्प्राप्त नहीं कर सकते हैं।और यह उस तरह की लागत है जो शिपमेंट के पूरे मौसम में चुपचाप लाभ को कम करती है।. शेड्यूल की विश्वसनीयता सबसे ज्यादा चोट पहुंचाती है. लंबी यात्राओं का मतलब है एक बंदरगाह में देरी जो श्रृंखला में आगे बढ़ जाती है, क्योंकि एक ही जहाज अधिक दिनों में अधिक यात्राओं के लिए प्रतिबद्ध है.पीक सीजन में एक मिस्ड कनेक्शन आगमन को हफ्तों तक आगे बढ़ा सकता है. Build buffer into every Europe plan and confirm sailing close to departure, because a schedule published in August may not match the one that sails in November, क्योंकि अगस्त में प्रकाशित एक कार्यक्रम नवंबर में प्रस्थान करने वाले एक से मेल नहीं खा सकता है,and the gap is your risk to carry जब शेल्फ खाली हो. केप रूटिंग भी इन्वेंट्री गणित को प्रभावित करता है. यदि आपका रिफिलिंग एक 30 दिन चक्र पर चलाने के लिए इस्तेमाल किया, 45 के लिए योजना.or shipping earlier and more often in smaller batches to keep shelves filled without overcommitting cash. या पहले और अधिक बार छोटे बैचों में शिपिंग करना ताकि शेल्फों को नकदी के बिना भर दिया जा सके।. गोदाम बफर लंबे समय तक महासागर घड़ी की लागत है, और यह आम तौर पर एक अंतर से बाहर हवा से माल ढुलाई से सस्ता है कि उचित योजना से बचा जाएगा,क्योंकि कम सूचना पर हवा सबसे महंगा माल है आप खरीद सकते हैं. Air remains the escape valve. for urgent EU and UK orders, air DDP still lands in days, and the Cape delay makes the air premium easier to justify for high-value or time-critical goods. हवा अभी भी बाहर निकलने का वाल्व बना हुआ है. तत्काल यूरोपीय संघ और यूके के आदेशों के लिए, हवा DDP अभी भी दिनों में उतरती है, और केप देरी उच्च मूल्य या समय-महत्वपूर्ण सामान के लिए हवा प्रीमियम को उचित बनाना आसान बनाती है।The wise setup keeps a standing air option even when the base plan is all ocean. बुद्धिमान सेटअप एक खड़े हवा विकल्प रखता है जब भी बेस प्लान सभी समुद्र है, तो एक फिसला नौकायन पीक बिक्री खिड़की के दौरान एक खो बिक्री नहीं बन जाता है. हवा विकल्प बीमा है कि भुगतान करता है जब महासागर योजना टूट जाता है, और प्रीमियम एक खो मौसम के खिलाफ छोटा है. यूके एक ही भूगोल का अनुसरण करता है. ब्रेक्सिट के बाद यह अपने स्वयं के निकासी चरणों है, लेकिन Felixstowe या Southampton के लिए महासागर मार्ग एक ही केप-समायोजित समयरेखा है.Plan both markets on the longer clock. दोनों बाजारों को लंबी घड़ी पर प्लान करें., और यह मत मानो कि यूके तेजी से है सिर्फ इसलिए कि यह एक द्वीप करीब है। नहर चर है, गंतव्य नहीं, और चर है कि आप के आसपास योजना बनाना चाहिए। एक नियोजन ढांचा हम अनुशंसा करते हैंः सेट your Europe reorder point on the Cape transit plus a two-week buffer, not the old Suez number. इसे मासिक रूप से समीक्षा करें क्योंकि अधिभार बदलते हैं।Keep one air lane warm for the hot SKU गर्म एसकेयू के लिए एक एयर लेन गर्म रखें. अपनी बिक्री टीम को यथार्थवादी डिलीवरी विंडो बताएं ताकि वादा वास्तविकता से मेल खाए, क्योंकि एक वादा की तारीख के बाद देर से आगमन समीक्षा और अगले आदेश की लागत है,और अगले आदेश आप बचाया माल की तुलना में अधिक लायक है. गलती हम देखते हैं पूर्व-विघटन पारगमन पर योजना बना रहा है और फिर नवंबर में अंतर की खोज कर रहा है।जो लोग इंतजार कर रहे थे वे अभी भी ग्राहकों को देरी की व्याख्या कर रहे हैं और प्रतियोगिता को बिक्री लेते हुए देख रहे हैं।. अपने यूरोप योजना को रीसेट करने के लिए तीन कदमः केप पारगमन और बफर पर हर रीऑर्डर बिंदु को रीबेस करें; उद्धृत लैंडिंग लागत में अधिभार बनाएं ताकि मार्जिन होल्ड हो;and keep an air lane reserved so a slipped sailing is a hiccup. और एक हवाई मार्ग को आरक्षित रखें ताकि एक फिसला हुआ नौकायन एक हिचकी हैये तीनों नए सामान्य को प्रबंधित संख्या में बदल देते हैं। विक्रेताओं के लिए जिन्होंने अपने मॉडल को तेजी से स्वेज पारगमन पर बनाया, समायोजन ज्यादातर मानसिक और वित्तीय हैः लंबे समय तक लीड समय, अधिक बफर स्टॉक, और उद्धरण में अधिभार।कोई भी योजना घातक नहीं है।. Yitong चीन से यूरोपीय संघ और यूके महासागर डीडीपी को चालू मार्ग पर चलाता है, और हम अग्रिम में दिखाए गए अधिभार के साथ, और हम जल्दी से नौकायन परिवर्तनों को चिह्नित करते हैं ताकि आप समायोजित कर सकें।हमें अपने यूरोप लेन भेजें और हम केप बेसलाइन के आसपास अपने पारगमन और स्टॉक योजना का पुनर्निर्माण करेंगे, संख्याओं के साथ आपकी वित्त टीम भरोसा कर सकते हैं. |
