चार प्रमुख मार्गों पर मालवाहक दरों में गिरावट!

कंटेनर शिपिंग बाजार में पहले से बढ़ते समुद्री माल भाड़ा दरों में जुलाई के मध्य से एक मोड़ आया है, जिसमें एक समग्र वापसी दिखाई देने लगी है।
19 जुलाई को, नवीनतम शंघाई निर्यात कंटेनर व्यापक माल ढुलाई सूचकांक 3542.44 अंकों पर प्रकाशित किया गया था, जो पिछली अवधि की तुलना में 3.6% की गिरावट को चिह्नित करता है।यूरोप और उत्तरी अमेरिका के प्रमुख लंबी दूरी के मार्गों पर सभी में 1% से अधिक की गिरावट देखी गई.

इनमें से, यूरोप मार्ग के लिए स्पॉट बाजार बुकिंग मूल्य में मामूली गिरावट आई।शंघाई बंदरगाह से यूरोप के बुनियादी बंदरगाहों तक माल ढुलाई की दर (समुद्री माल ढुलाई और अधिभार सहित) 5000 डॉलर प्रति TEU थी।पिछले अवधि की तुलना में 1.0% की गिरावट आई है। भूमध्य मार्ग के लिए माल की दर यूरोप मार्ग के साथ तालमेल बिठाती हुई बढ़ी है, जिसमें 1.2% की गिरावट के साथ TEU प्रति 5361 डॉलर की मामूली गिरावट देखी गई है।
उत्तर अमेरिकी मार्ग के लिए आपूर्ति-मांग संबंध कमजोर हो गया, जिससे बाजार दरों में निरंतर समायोजन हुआ।शंघाई बंदरगाह से अमेरिका के पश्चिमी तट तक माल ढुलाई की दर (समुद्री माल ढुलाई और अधिभार सहित) 7124 डॉलर प्रति FEU थी।इस बीच, अमेरिका के पूर्वी तट के लिए दर 9.751 डॉलर प्रति FEU थी, जो 1.3% की गिरावट थी।

उद्योग के जानकारों का मानना है कि इस दर समायोजन को प्रभावित करने वाला मुख्य कारक क्षमता में वृद्धि है। जुलाई की शुरुआत से, अमेरिकी मार्ग पर लगातार नई क्षमताएं जोड़ी गई हैं।अतिरिक्त नौवहनों और नई नौवहन कंपनियों के जोड़ने से धीरे-धीरे अमेरिकी मार्ग के लिए दरों में गिरावट आई है।नतीजतन, जुलाई के अंत में इस मार्ग के लिए दरों में गिरावट जारी रहने की उम्मीद है।
यूरोपीय और अमेरिकी मार्गों के लिए उच्च दरों ने बाजार में अतिरिक्त नौकायनों के एक बड़े प्रवाह को आकर्षित किया, साथ ही कार्गो के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए नई मार्ग सेवाओं की शुरुआत की,पिछले दो हफ्तों में क्षमता आपूर्ति में निरंतर वृद्धि के कारण दरों पर महत्वपूर्ण प्रभाव.

नवीनतम शीर्ष 20 क्षमता रैंकिंग

अल्फलाइनर के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 19 जुलाई, 2024 तक, वैश्विक स्तर पर कुल 7022 कंटेनर जहाज हैं, जिनकी कुल क्षमता लगभग 30.266 मिलियन TEU है।
क्षमता के मामले में शीर्ष तीन Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk Line और CMA CGM हैं, जिनकी MSC की वर्तमान क्षमता 6 मिलियन TEU से अधिक है और 20% की बाजार हिस्सेदारी है।

चौथे से दसवें स्थान तक शिपिंग कंपनियां इस प्रकार हैं: कोस्को शिपिंग, हैपैग-लॉयड, ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस (ONE), एवरग्रीन मरीन, एचएमएम (हानजिन शिपिंग), जीआईएम इंटीग्रेटेड शिपिंग सर्विसेज,और यांग मिंग समुद्री परिवहन निगम.
यद्यपि जुलाई से अगस्त तक शिपमेंट के लिए पारंपरिक रूप से पीक सीजन होता है, लेकिन इस वर्ष का पीक सीजन पहले शुरू हुआ, जिससे अगस्त से सितंबर तक शिपमेंट की मात्रा में एक और वृद्धि देखना मुश्किल हो जाता है।हालांकि, कुछ लोगों का मानना है कि भले ही समुद्री माल ढुलाई दरें चरम पर पहुंच गई हैं और वापस गिरना शुरू हो गई हैं, लेकिन इस कमी की सीमा सीमित होने की उम्मीद है।