ट्रांस-पैसिफिक मार्ग कार्गो की मात्रा में तेजी से गिरावट आई

हाल ही में चीन पर अमेरिकी टैरिफ नीति के कारण वैश्विक शिपिंग बाजार में काफी बदलाव आया है।ट्रांस-पैसिफिक मार्ग पर माल की मात्रा में भारी गिरावट आई है, और चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए माल कंटेनरों की बुकिंग की संख्या 60% से अधिक गिर गई है।संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट और पूर्वी तट की माल भाड़ा दरों में गिरावट के बजाय वृद्धि की प्रवृत्ति दिखाई गई है।, जो बाजार की आपूर्ति और मांग के सामान्य ज्ञान के विपरीत है।

माल ढुलाई कंपनियों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट और पूर्वी तट के दो प्रमुख मार्गों ने 2,000 अमेरिकी डॉलर/एफईयू और 3 अमेरिकी डॉलर/एफईयू की कीमत बाधाओं को मजबूती से बनाए रखा है।पिछले दो सप्ताह में क्रमशःशंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी किए गए नवीनतम एससीएफआई आंकड़ों से पता चलता है कि समग्र माल ढुलाई सूचकांक 1340.93 अंक है, जो पिछली अवधि की तुलना में 0.51% की मामूली गिरावट है।और समग्र बाजार भाड़ा दरें घटती जा रही हैं।लेकिन आश्चर्यजनक रूप से, शंघाई से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट और पूर्वी तट के लिए माल ढुलाई की दरें क्रमशः US$2,272/FEU और US$3,283/FEU तक बढ़ गईं, जो क्रमशः 6.12% और 0.पिछली अवधि से 80%, बाजार में एक असामान्य घटना बन रही है।

कार्गो की मात्रा में तेजी से गिरावट का सामना करते हुए, कुछ शिपिंग कंपनियों ने शुल्क बढ़ाकर लाभ बनाए रखने की कोशिश की।कुछ नौवहन कंपनियों ने संबंधित मार्गों पर पीक सीजन अधिभार (पीएसएस) लगायाहालांकि, उद्योग के लोगों ने इस बारे में चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि कम कार्गो और अधिक जहाजों के साथ वर्तमान शिपिंग बाजार के मूलभूत तत्व नहीं बदले हैं।और शिपिंग कंपनियों की मजबूर कीमतों में वृद्धि लंबे समय तक नहीं चल सकती है, और इसके बाद माल ढुलाई दर में कमी आने का खतरा है।इस प्रकार का कृत्रिम मूल्य हस्तक्षेप बाजार की आपूर्ति और मांग के बीच असंतुलन के संदर्भ में केवल एक अल्पकालिक घटना हो सकती है।, और बाजार के रुझान को मौलिक रूप से नहीं बदल सकता है।

व्यापार पर टैरिफ युद्ध के प्रभाव को कम करने के लिए, कई शिपिंग कंपनियों ने क्षमता समायोजन रणनीतियों की एक श्रृंखला अपनाई है।बड़ी संख्या में नौवहन कंपनियों ने कुछ मार्गों या यात्राओं को रद्द कर दिया है।बाजार समाचारों के अनुसार, 66 से अधिक जहाजों ने यूरोपीय लाइन में निवेश किया है।अमेरिका से यूरोपीय मार्ग पर 500 टीईयू शिपिंग क्षमता स्थानांतरित की गई है।यद्यपि इस क्षमता हस्तांतरण का उद्देश्य संसाधनों के आवंटन को अनुकूलित करना है, लेकिन इसका यूरोपीय-यूरोपीय बाजार पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है।यूरोपीय माल भाड़ा दरों में गिरावट को रोकने के लिए मुश्किल बना रहा है.

नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि शंघाई से यूरोप और भूमध्य सागर के लिए माल ढुलाई की दरें क्रमशः 1,200 अमेरिकी डॉलर/टीईयू और 2,089/टीईयू तक गिर गई हैं, जो पिछली अवधि की तुलना में 4.76% और 1.88% कम है।क्रमशःयूरोपीय मार्ग पर गिरती माल भाड़ा दरों को बचाने के लिए, कुछ शिपिंग कंपनियों ने अपनी क्षमता के लेआउट को और समायोजित किया है,जैसे कि कुछ 24, 000 TEU विशाल कंटेनर जहाजों को सुदूर पूर्व-उत्तरी यूरोप मार्ग से और एशिया-पश्चिम अफ्रीका और भूमध्य मार्ग में निवेश करने के लिए उच्च लाभ मार्जिन के साथ।भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी (एमएससी) ने एशिया-मध्यसागरीय फीनिक्स मार्ग को सीधे बंद कर दिया.

वर्तमान नौवहन बाजार टैरिफ युद्ध की छाया में है। ट्रांस-पैसिफिक मार्ग पर माल की मात्रा में भारी गिरावट आई है।अस्थिर कारकों का सामना करते हुए अमेरिकी मार्ग पर माल भाड़ा की दरें रुझान के खिलाफ बढ़ी हैंयूरोप-यूरोप मार्ग पर माल भाड़ा की दरों में गिरावट जारी है। नौवहन कंपनियां जटिल बाजार के माहौल में संतुलन खोजने के लिए संघर्ष कर रही हैं।भविष्य के बाजार की प्रवृत्ति अभी भी अनिश्चितता से भरी हुई हैसंबंधित व्यापार में लगी कंपनियों को बाजार के रुझानों पर विशेष ध्यान देने और पूर्व तैयारी करने की आवश्यकता है।