पिछले तीन वर्षों में दुनिया की दस सबसे बड़ी शिपिंग कंपनियों की क्षमता और रैंकिंग कैसे बदली है?

महामारी-युग उपभोक्ता उछाल के बीच, कंटेनर शिपिंग लाइनों ने भारी मुनाफा कमाया है।2020 से 2022 तक, विभिन्न शिपिंग कंपनियों ने अलग-अलग फ्लीट रणनीतियों को अपनाया है, जिसमें सक्रिय रूप से बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने से लेकर क्षमता को सपाट रखने या यहां तक ​​कि क्षमता को कम करने तक शामिल है।जैसा कि ऐतिहासिक सुपर चक्र धीरे-धीरे समाप्त हो रहा है, आइए पिछले तीन वर्षों में शिपिंग कंपनियों की शिपिंग क्षमता के विकास का जायजा लें।

अल्फालाइनर ने हाल ही में 2022 में बेड़े में बदलाव का एक अवलोकन जारी किया। अपने ऐतिहासिक रिकॉर्ड डेटा के साथ संयुक्त, शीर्ष दस शिपिंग कंपनियों की कुल बाजार हिस्सेदारी सुपर चक्र के दौरान स्थिर रही है, वर्तमान में 84% की तुलना में वैश्विक बेड़े का 85% हिस्सा है। 2020 की शुरुआत में। %।हालांकि, विभिन्न शिपिंग कंपनियों के बाजार शेयरों में काफी बदलाव आया है।

अल्फालाइनर डेटा से पता चलता है कि 1 जनवरी, 2020 से 1 जनवरी, 2023 की अवधि के दौरान, शीर्ष दस लाइनर कंपनियों की संयुक्त क्षमता में 2.6 मिलियन TEU की वृद्धि हुई, जो कि 13% की वृद्धि है।पांच शिपिंग कंपनियों ने लाभ कमाया।

2020 में गहरे नीले रंग में क्षमता में परिवर्तन;2021 में लाल रंग में क्षमता में परिवर्तन और 2022 में हल्के नीले रंग में परिवर्तन;प्रतिशत 1 जनवरी, 2023 और 1 जनवरी, 2020 / डेटा स्रोत के बीच बेड़े की क्षमता में बदलाव का संकेत देते हैं: अल्फालाइनर;चार्ट स्रोत: अमेरिकन शिपर

• MSC: पिछले साल जनवरी में Maersk को पीछे छोड़ने के बाद से, MSC पूर्ण क्षमता में सबसे बड़ी वृद्धि के साथ दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी बन गई है।पिछले तीन वर्षों के दौरान, इसकी क्षमता में 22% की वृद्धि के साथ 832,000 TEU की वृद्धि हुई है।

अल्फालाइनर के अनुसार, 2022 में, MSC की क्षमता में 7.5% की वृद्धि होगी, मुख्य रूप से पुराने जहाजों के अधिग्रहण के माध्यम से;2021 में पुराने जहाजों के अधिग्रहण, जहाज को पट्टे पर देने और नए भवनों की डिलीवरी के माध्यम से क्षमता में 10.7% की वृद्धि होगी।

• सीएमए सीजीएम: वर्तमान में दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा लाइनर ऑपरेटर, महामारी से पहले चौथे स्थान पर।

कंपनी की क्षमता वृद्धि एमएससी के बाद दूसरे स्थान पर है।पिछले तीन वर्षों में, CMA CGM ने अपनी क्षमता में 697,000 TEU की वृद्धि की है, जो 26% की वृद्धि है।इस वृद्धि का एक हिस्सा सुपर चक्र से पहले ऑर्डर किए गए और 2020-2021 में वितरित किए गए नए जहाजों के कारण है;2022 में, इसकी क्षमता में 7.1% की वृद्धि हुई।

• एचएमएम: 2020-2022 में तीसरी सबसे बड़ी क्षमता वृद्धि वाली शिपिंग कंपनी एचएमएम है, जिसमें 428,000 टीईयू की वृद्धि हुई है, जो जनवरी 2020 में दुनिया में दसवें से बढ़कर अब आठवें स्थान पर है।कंपनी ने पिछले तीन वर्षों में अपनी क्षमता में 110% की वृद्धि की है, शीर्ष 10 वाहकों में सबसे अधिक वृद्धि, यद्यपि एक अपेक्षाकृत छोटे आधार से।

हालाँकि, इस वृद्धि का अधिकांश हिस्सा 2020 में बनाया गया था, क्योंकि 12 नए जहाजों को वितरित किया गया था और नौ जहाजों को चार्टर रद्दीकरण से वापस कर दिया गया था, अल्फालाइनर ने बताया।HMM की क्षमता वृद्धि 2022 में ठप हो गई, जिसकी क्षमता साल-दर-साल 0.4% कम रही।

•एवरग्रीन शिपिंग: वर्तमान में दुनिया की छठी सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी (2020 में सातवें स्थान पर), सुपर चक्र के दौरान इसकी क्षमता में 30% की वृद्धि हुई, या 385,000 TEU।लगभग सभी वृद्धि 2021-2022 में होगी।

अल्फालाइनर ने कहा कि एवरग्रीन 2022 में कम से कम 20 नए जहाजों की डिलीवरी करेगा। 2021 में, इसकी क्षमता वृद्धि को नए भवनों द्वारा संचालित किया गया है, जिसमें 14 नए जहाज सेवा में आ रहे हैं।

शीर्ष दस शिपिंग कंपनियों की क्षमता और बाजार हिस्सेदारी का प्रतिशत/डेटा स्रोत: 5 जनवरी, 2023 को अल्फालाइनर टॉप 100;चार्ट स्रोत: अमेरिकन शिपर

• ज़िम: कुछ शिपिंग लाइनों ने महामारी से पहले ऑर्डर किए गए नए जहाजों के कारण क्षमता में वृद्धि की, जबकि अन्य ने विशेष रूप से फलते-फूलते माल बाजार का लाभ उठाने के लिए क्षमता को बढ़ाया।उनमें से एक एमएससी है, जो मुख्य रूप से पुराने जहाजों को खरीदकर विकास हासिल करता है;दूसरी ZIM है, जो दुनिया की दसवीं सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी है, जो एक अलग क्षमता विकास रणनीति अपनाती है: जहाजों को किराए पर लेना।

अल्फालिनर के आंकड़ों के अनुसार, 1 जनवरी, 2020 से 1 जनवरी, 2023 तक, Zim की शिपिंग क्षमता में 242,000 TEU की वृद्धि हुई है, जो 83% की वृद्धि है, जो कि HMM के बाद दूसरी सबसे तेज़ शिपिंग कंपनी है।

पिछले साल, कंपनी ने क्षमता में 29% की वृद्धि की, जो 2022 में शीर्ष 10 कंपनियों में सबसे अधिक वृद्धि थी। अल्फालाइनर ने कहा कि ज़िम विशेष रूप से चार्टर बाजार में सक्रिय था, एशिया-भूमध्यसागरीय और एशिया-पश्चिम पर 2M के साथ अपनी साझेदारी के अंत में ट्रेडों का मतलब था कि उन व्यापार लेनों में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए कुछ अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता थी।

शीर्ष दस शिपिंग लाइनों में अन्य पांच शिपिंग लाइनों ने पिछले तीन वर्षों में या तो मध्यम क्षमता वृद्धि या घटती क्षमता का अनुभव किया है।

• हैपग-लॉयड: वर्तमान में दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी, इसकी शिपिंग क्षमता 2022 में 1.8% बढ़ जाएगी;पिछले तीन वर्षों में इसकी शिपिंग क्षमता में 64,800 टीईयू की वृद्धि हुई है, जो 4% की वृद्धि है।

• यांगमिंग शिपिंग: वर्तमान में दुनिया की नौवीं सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी (2020 में आठवें स्थान पर), इसकी शिपिंग क्षमता पिछले तीन वर्षों में 61,000 टीईयू बढ़ी है, जो 9% की वृद्धि है।

•Maersk: दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी, पिछले तीन वर्षों में, क्षमता स्थिर रही है, 0.6% की वृद्धि हुई है।Maersk लंबे समय तक दुनिया का सबसे बड़ा लाइनर ऑपरेटर था जब तक कि एक साल पहले MSC ने इसे पीछे नहीं छोड़ दिया था।2022 में, कंपनी की क्षमता में 62,000 TEU, या 1.4% की गिरावट आई है।

मेर्स्क के पूर्व सीईओ सोरेन स्को ने पहले कहा था, "हमारी रणनीति महासागर शिपिंग में बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की नहीं है।""हम अब खुद को समुद्र की माल ढुलाई क्षमता से परिभाषित नहीं करते हैं, हमारी रणनीति हमारे ग्राहकों के रसद खर्च का हिस्सा हासिल करना है।"

अल्फालाइनर ने कहा: [कंपनी को बड़ी संख्या में चार्टर्ड जहाजों को सौंपना पड़ा।इन जहाजों को या तो दूसरे हाथों बेचा गया था या उन प्रतिस्पर्धियों को चार्टर्ड किया गया था जो उच्च चार्टर शुल्क का भुगतान करने या लंबी चार्टर शर्तों को स्वीकार करने के इच्छुक थे।"

• एक: अल्फालाइनर के आंकड़ों के मुताबिक, दुनिया की सातवीं सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी वन ने पिछले साल अपनी शिपिंग क्षमता में 0.8% की कमी की।जनवरी 2020 से, कंपनी ने क्षमता में 52,000 TEU, या 3% की कमी की है।

• COSCO: पिछले तीन वर्षों में, COSCO ने 66,000 TEU की कमी के साथ, 2% की गिरावट के साथ क्षमता में सबसे बड़ी गिरावट देखी है।यह वर्तमान में दुनिया का चौथा सबसे बड़ा लाइनर ऑपरेटर है और 2021 में तीसरे से गिरकर चौथे स्थान पर आ जाएगा। अल्फालाइनर ने कहा कि COSCO के बेड़े की क्षमता में लगातार दो वर्षों से गिरावट आई है।2021 में 3.2% की गिरावट के बाद 2022 में इसमें 2.1% की गिरावट आएगी।

महामारी के दौरान शिपिंग कंपनी की क्षमता में परिवर्तन कहानी का केवल एक हिस्सा है।दूसरा हिस्सा नए जहाज के ऑर्डर हैं।बड़ी संख्या में नए कंटेनर जहाजों का ऑर्डर देने के लिए शिपिंग कंपनियों ने खपत में उछाल से प्राप्त भारी मुनाफे का फायदा उठाया।

MSC के पास अब तक की सबसे बड़ी ऑर्डर बुक है और किसी भी अन्य शिपिंग कंपनी की नई निर्माण क्षमता से दोगुनी से भी अधिक है।अल्फालाइनर के नवीनतम आंकड़ों के मुताबिक, एमएससी के पास 1.73 मिलियन टीईयू की ऑर्डर बुक है, जो इसके मौजूदा बेड़े के 38% के बराबर है।

COSCO की ऑर्डर क्षमता 884,000 TEU पर दूसरे स्थान पर है, इसके बाद 689,000 TEU के साथ CMA CGM है।

मौजूदा फ्लीट क्षमता के ऑर्डर के अनुपात के संदर्भ में, Zim 378,000 TEU की ऑर्डर बुक के साथ सबसे आगे है, जो इसकी मौजूदा फ्लीट क्षमता के 71% के बराबर है।

सामूहिक रूप से, शीर्ष 10 लाइनर ऑपरेटरों के पास 5.5 मिलियन टीईयू के नए जहाज ऑर्डर हैं, जो मौजूदा बेड़े की क्षमता के 25% के बराबर है।

स्रोत:https://www.sofreight.com/