August 27, 2022
समुद्री डेटा विश्लेषण कंपनी सी-इंटेलिजेंस के नवीनतम निष्कर्षों में पाया गया कि कंटेनर बाजार में कंटेनरों की मांग वैश्विक बेड़े की क्षमता के अनुरूप बढ़ रही है।
सी-इंटेलिजेंस के सीईओ एलन मर्फी, वैश्विक बेड़े क्षमता के प्रभावी विकास और वैश्विक आपूर्ति और मांग संतुलन पर इसके प्रभाव के लिए जहाज की देरी के कारण बाजार की क्षमता में कमी के बारे में बताते हैं।
मर्फी ने कहा कि 2020-2022 तक नाममात्र के बेड़े की क्षमता में लगभग 4% प्रति वर्ष की दर से वृद्धि हुई है, वास्तविक बेड़े की उपलब्ध क्षमता में तेजी से गिरावट आई है, क्योंकि फरवरी 2021 में मामूली और वास्तविक उपलब्ध क्षमता के बीच काफी अंतर के साथ, देरी खराब होने लगी थी। .
फोटो से:सागर-खुफिया
ऊपर दिया गया चार्ट जनवरी 2020 की तुलना में उपलब्ध बेड़े की क्षमता में वृद्धि और टीईयू * मील की मांग में वृद्धि को दर्शाता है। फरवरी 2021 और 2022 में मांग में भारी वृद्धि चंद्र नव वर्ष का प्रभाव है और यह किसी अंतर्निहित परिवर्तन का संकेत नहीं देता है।
मर्फी ने कहा कि यह स्पष्ट था कि 2021 में शिपिंग कंपनियों के पक्ष में "अत्यधिक ताकत" संचयी मांग वृद्धि से प्रेरित थी जो उपलब्ध बेड़े की क्षमता को आगे बढ़ा रही थी।प्रभाव जुलाई 2020 में शुरू हुआ, और आपूर्ति और मांग के बीच असंतुलन हाल के महीनों में कम होना शुरू हो गया है।
यह समझा जाता है कि मांग में भारी उछाल ने जहाज कंपनियों को 2022 की पहली तिमाही में परिचालन लाभ में $ 43.9 बिलियन का चौंका देने वाला पोस्ट करने में मदद की।
वास्तव में, मांग लगातार नवंबर 2020 से जनवरी 2022 तक क्षमता से 10% अधिक हो गई। लेकिन अंतर कम हो रहा है और अब पूर्व-महामारी के स्तर से घटकर 2 प्रतिशत हो गया है।
"कुल मिलाकर, आंकड़े बताते हैं कि 2021 में माल ढुलाई दरों में अत्यधिक वृद्धि वास्तव में ऐसी स्थिति से प्रेरित थी जहां वैश्विक मांग अचानक बेड़े की क्षमता से आगे निकल गई, मुख्य रूप से क्षमता की अनुपलब्धता के कारण।""मर्फी ने कहा।
"हाल ही में सामान्यीकरण की प्रवृत्ति बड़े पैमाने पर अनुसूची विश्वसनीयता और जहाज की देरी में क्रमिक सुधार से प्रेरित है, और जब तक यह जारी रहता है, हम उम्मीद करते हैं कि आपूर्ति-मांग संतुलन में भी गिरावट जारी रहेगी, जिससे माल ढुलाई दरों पर दबाव बढ़ रहा है। "
स्रोत:https://www.sofreight.com/
